瓜城生活・瓜地馬拉新聞
掌握瓜地馬拉大小事，
SAT啟動2026年公共意見調查（10/1-10/23），將以面訪與電話蒐集納稅人回饋
瓜地馬拉稅務與海關總署SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）公告，將於2026年10月1日至10月23日進行「2026公共意見調查」，了解使用者對SAT稅務與海關服務的觀感。 SAT表示，本次調查由外部公司Tresce執行，將在全國不同地點以「現場訪談」及「電話訪問」兩種方式進行。被抽樣選中的納稅人可分享自身使用經驗與建議，協助SAT找出流程與服務可改善之處。 SAT強調，所有外部訪員都會「妥善出示身分識別」，並表示將依據納稅人回饋推動持續改善。若需了解更多資訊，可致電2329-7070，分機5233、5237、5239、5235。（消息發布日期：2026/09/30）
IUSI新制不會立刻上路：國會說明新稅率自2027年1月8日起適用，住宅與住商混合擬為「千分之零」
《Prensa Libre》報導，瓜地馬拉已通過並公布第18-2026號法令，修正不動產單一稅（IUSI）。由於多個市政府網站仍顯示繳稅資訊，且部分市政單位對欠稅提供折扣或免罰措施，讓不少屋主疑惑「現在是否還要繳IUSI」。 國會董事會（2026-2027）第一秘書Juan Carlos Rivera表示，新IUSI稅率相關修改將自2027年1月8日起開始適用；稅務專家Óscar Chile Monroy亦確認同一解讀。依其說法，現行IUSI制度會一路適用至2027年1月7日，因此2026會計年度及在舊制度下已產生的義務仍須依規辦理，新制不會回溯免除既有應繳。 法令的一大變動，是對「作為住宅、居住用途及住商混合用途」的不動產設定「千分之零」新稅率；住商混合指住宅同時有商業活動，例如住家內有小店、麵包店、修車行或理髮店等。Chile Monroy提醒，房屋用途不會因屋主自行出租或從事經濟活動就自動改變；正式用途變更須依各市政府規定及POT（Plan de Ordenamiento Territorial，國土／都市土地使用規劃）等。 不過，商業用途等其他類型不動產仍須繳IUSI，且自2027年1月8日起按登記價值分級課徵：Q0至Q50萬為千分之3；超過Q50萬至未滿Q100萬為千分之6；Q100萬以上為千分之9。至於2026及更早年度的IUSI欠稅，法令未予以豁免，市政府仍可追繳；Rivera並提到，若有欠費可至房產登記所在地的市政府洽詢是否能簽訂分期付款協議。 此外，第18-2026號法令有一項較早生效的規定：第5條自2026年10月28日起，要求市政府及其機構、企業不得以「未繳IUSI」作為提供公共服務的前提；範圍包括自來水、垃圾清運、公共照明及其他市政服務。報導強調，這不代表欠稅消失，市政府仍可催收，只是不能再以停供公共服務作為施壓手段。
燃油免徵IVA與IDP上路後需求暴增：部分加油站一度缺貨，官方稱國內存量充足
瓜地馬拉自2026年10月1日起開始暫停對燃油徵收IVA（增值稅）與IDP（原油與石油衍生燃料分配稅）。政府公布的資料顯示，措施上路後價格約下調：超級汽油每加侖約Q9、普通汽油約Q8.30、柴油約Q6.45。 不過在10月3日（週五下午至週六），有多家加油站回報部分油品暫時缺貨，民眾也反映遇到買不到特定油品的情況。能源與礦業部（MEM）部長Erwin Barrios與燃油進口商Uno Guatemala, S. A.代表Fausto Velásquez表示，國內燃油供應「量」足夠，但因多項因素使需求與配送在上路初期出現不規則。 MEM解釋，因降稅訊息提前公布，9月底消費者減少加油、加油站也延後進貨以降低庫存；10月1日新制生效當天需求較平日「翻倍」，導致原本庫存偏低的站點出現短暫斷貨。官方並指出10月2日起供應已開始回補，但配送仍受大型運輸車輛通行時段限制影響，尤其從Amatitlán至瓜地馬拉市區一帶的限制，讓油罐車需改在夜間裝載與進城，影響補貨效率。 業者團體Ageg（瓜地馬拉加油站協會）說明，部分加油站先前因不確定減稅生效日期、以及既有庫存已繳IVA與IDP後的稅務處理方式，選擇降低存量；並提到SAT（稅務管理局）要求加油站在10月1日新制上路後3天內，申報截至9月30日結束時的庫存。Ageg表示仍在等待相關細則（規章）公布。MEM與業者評估，供應有望在本週末逐步正常；進口商則預估全面恢復可能落在週一至週二。
瓜地馬拉拉奧羅拉機場查獲7支iPhone 18 Pro Max PNC稱涉未繳稅入境
瓜地馬拉國家警察（PNC）通報，10月2日於拉奧羅拉國際機場（Aeropuerto Internacional La Aurora）在行李檢查中查獲7支iPhone 18 Pro Max，並以涉嫌未繳納相關稅費、意圖將商品帶入境內為由，拘捕一名32歲男子。 PNC表示，此次查緝由禁毒資訊分析總分署（SGAIA）人員，協同稅務管理總署SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）工作人員共同進行行李複查，期間在行李內發現上述手機。 警方並公布該批貨物估值為US$11,904.19，折合約Q90,963.51（逾Q90,000）。被捕者僅被辨識為奧斯卡「N」（Óscar “N”），PNC稱已將其移送，後續將由法官認定涉及的罪名。 PNC未對外說明該名男子的出發或來源國家。
燃料運輸業者Gretec要求加碼補貼：盼柴油每加侖再給Q6、並檢討現行IVA與IDP免稅機制
瓜地馬拉燃料專業運輸業者團體「燃料專業運輸公會」Gretec於2026年10月2日發布聲明，要求行政部門與國會檢討目前對柴油的支持機制。該團體認為，現行依《法令22-2026》對汽油與柴油提供的IVA（增值稅）與IDP（石油衍生品稅）臨時免稅措施，對「必須開立發票並申報IVA」的正式貨運公司，實際紓困效果有限。 Gretec理事會主席Mario Ortiz解釋，運輸公司購買含IVA的燃油時，原可將所付IVA作為「進項稅額抵扣」，用來抵減其向客戶收取服務費時產生的IVA；但若購買柴油端被免除IVA，企業反而失去可用的抵扣憑證。Gretec估算，在現行IVA與IDP免稅架構下，正式運輸業者實際獲益約僅每加侖Q1.30。 因此Gretec提出，除現行政策效果外，應再設計「每加侖淨額Q6」的額外支持，並主張直接在加油站端回饋給消費者。Ortiz同時指出輪胎、潤滑油與零件等成本也在上升；按該團體的成本試算，燃油原應占運費約32%至33%才較可持續，但目前已超過60%。 Gretec也表示，燃料運輸多自大西洋與太平洋港口供應後配送全國，並提到瓜地馬拉部分燃料來自Puerto San José，亦包含航空用油與發電用燃料。該團體警告成本長期攀升可能影響服務延續，甚至迫使部分業者壓縮車輛維修預算、增加道路風險，並將壓力反映到運費與民生物資價格上；Gretec表態願與政府單位對話，盼以運輸真實成本結構制定措施。
燃油暫免IVA與IDP上路後傳出開票與減免未反映爭議，Diaco啟動查核
自2026年10月1日起，瓜地馬拉汽油與柴油開始適用「暫時免徵」增值稅IVA（Impuesto al Valor Agregado）與石油及其衍生品分配稅IDP（Impuesto a la Distribución de Petróleo y sus Derivados）。隨著措施生效，陸續有消費者反映在部分加油站結帳與索取發票時遇到問題。 《Prensa Libre》報導指出，常見情況包括：加油站未出具發票，或消費者認為發票上未反映IVA與IDP的免徵內容。消費者保護單位Diaco（Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor）向媒體表示，已收到相關通報，並已就兩類不一致情形「主動啟動調查」。 Diaco說明，按規定加油站自措施生效起即應在發票上加註對應的免稅說明；目前發現的問題之一，可能與業者需向SAT（Superintendencia de Administración Tributaria，稅務管理局）更新開票系統有關，部分業者未完成必要更新，導致發票無法呈現IVA與IDP免徵的明細。 依主管機關說明及《Decreto 22-2026》所述，發票應讓消費者可辨識已套用IVA與IDP免徵，並能看出相對應的稅務減免金額，以便核對該稅惠是否確實反映在實際支付的燃油價格中。另有案例提到，業者因SAT系統問題改以「應急發票（facturas de contingencia）」暫時開立，以在電子稅務文件無法生成時仍可備存交易紀錄。
SAT說明燃油暫免IVA與IDP期間：免稅燃油不產生IVA進項稅額抵扣
瓜地馬拉稅務總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）就「燃油暫時免徵IVA與IDP」措施，說明對IVA進項稅額（crédito fiscal）與銷項稅額（débito）的影響。SAT指出，在該暫免期間，納稅人就免稅燃油交易將出現「暫時中斷」的借貸抵扣機制。 SAT局長Werner Ovalle表示，凡在免稅規定下購買的燃油，「不會」讓購買方取得IVA進項稅額抵扣權利；也就是說，免稅燃油的採購不會產生可用於抵扣的IVA進項稅額。 SAT同時澄清，納稅人對其他仍屬課稅的採購，其IVA進項稅額處理方式仍依《IVA法》的一般規定辦理，並不因燃油免稅而全面改變。 依報導，該燃油免稅為國會以《燃油消費者緊急暫時免稅法》通過的暫時性制度，只適用於「今年第四季」，且以月為結算週期；免稅期結束後，自2027年1月1日起，燃油進口、國內購買與銷售將恢復適用一般IVA與IDP制度。SAT也提到，受第四季免稅影響，SAT董事會需調整2026年稅收預測並評估衝擊。
瓜地馬拉10月1日起汽柴油暫免IVA與IDP；油站實售價可高可低，發票需標示減免
瓜地馬拉自2026年10月1日起，汽油（超級、普通）與柴油暫時免徵兩項稅：增值稅IVA及原油與石油衍生燃料分銷稅IDP。該措施依據9月30日公布的第22-2026號法令《燃料消費者緊急臨時免稅法》，有效至2026年12月31日，並要求稅務利益必須「全額轉嫁」給最終消費者。 報導指出，由於法令是「暫停徵稅」而非設定固定油價，各加油站價格仍會依市場條件而有差異。能源與礦業部MEM（Ministerio de Energía y Minas）說明，其公布的是市場監測與平均價格，只能作為參考，並非最高限價；依《碳氫化合物商業化法》相關規定，業者可依國內外市場狀況自由訂價。 就減稅計算方式，IDP為每加侖固定稅額，IVA為在扣除IDP後之燃料價值的12%。報導列出停止徵收的IDP額度：超級汽油每加侖Q4.70、普通汽油每加侖Q4.14（以含10%乙醇之普通汽油計算，該產品自8月起在瓜地馬拉販售）、柴油每加侖Q1.30，另再減去相應的IVA。 以MEM 9月29日監測作參考，行政部門9月30日曾公布不含IVA與IDP的「估算參考價」（自助加油）：超級Q36.24、普通Q34.96、柴油Q42.94（每加侖）。但媒體在10月1日實地監測到部分油站的自助價低於上述參考：超級Q35.57–Q36.19、普通Q34.27–Q34.89、柴油Q41.67–Q41.69。 法令並要求電子發票需辨識並標示每加侖對應的稅負減免，讓消費者可核對免稅是否已實際反映在交易上。依規定，燃料將於2027年1月1日起回到一般課稅制度。
SAT推動「CUI作為NIT」識別整合復效：憲法法院明確不等同全民自動成納稅人
瓜地馬拉稅務機關SAT（Superintendencia de Administración Tributaria，稅務總署）自2023年10月起，開始推動以個人身分證件上的CUI（Código Único de Identificación，唯一識別碼）作為NIT（Número de Identificación Tributaria，稅號）使用的制度整合。SAT於2023年11月15日曾表示，當時已有37,227人以CUI前九碼完成登記，並宣布目標是在2025年讓系統能登記CUI完整13碼。 文章指出，這項轉換原本明確僅適用「自然人」，不包含公司等「法人」，因此商業公司、協會、基金會、合作社等，其既有NIT不受影響。其後SAT在2025年3月17日發布決議SAT-DSI-393-2025，決定以CUI數字取代NIT，適用於所有納稅人（含既有登記與新登記），並可用於民事、商事、勞資關係、金融交易、公證、行政或司法程序，以及一切在SAT的申辦與依法開立的發票或其他稅務文件。 不過，憲法法院CC（Corte de Constitucionalidad）於2025年5月13日對該措施作出暫時停止。待爭議釐清後，CC的最終判決於2026年9月23日刊登於官方公報，撤銷暫停效果，使相關規範自2026年9月24日起恢復完全效力，但同時以「嚴格的解釋保留」界定適用範圍。 依CC的解釋，SAT-DSI-393-2025不得被理解為：在「不具稅務意義」的關係中強制要求使用或填載NIT；也不得被當作授權取得與稽徵職權無關的資訊。判決並明確指出，SAT的稽查職權不因此擴大；CUI取代NIT也不表示全體公民會自動成為「活躍納稅人」。此外，決議也提到SAT系統會保留並連結每名納稅人的歷史NIT；而目前SAT的Agencia Virtual（虛擬辦稅平台）仍允許CUI或NIT兩者擇一輸入，並可正確顯示納稅人姓名。
MEM與SAT：10月1日起汽油與柴油暫免IVA與IDP，油站應自零時起反映降幅
瓜地馬拉能源與礦業部（MEM）與稅務總局SAT表示，已備妥程序與系統，自2026年10月1日（週四）零時起，汽油與柴油價格應開始反映「暫時免徵」稅負帶來的降幅，且加油站不必等到先賣完既有庫存才調降。 MEM部長Erwin Barrios說明，該部門的相關規章將在10月1日發布，並強調本次機制與過去不同，目標是讓免稅效果可即時轉嫁給消費者。 SAT指出，已完成線上電子發票FEL（Factura Electrónica en Línea）系統、報關申報與必要稅則項目的調整，以適用第22-2026號法令；措施有效期為2026年10月1日至12月31日。SAT表示，民眾購買燃油時，發票上IVA與IDP的免稅金額應顯示為0，並會出現依第22-2026號法令適用暫免IVA與暫免IDP的文字說明。 依SAT說明，本次IVA免稅為12%，涵蓋一般汽油、超級汽油、柴油、gas oil與酒精燃料/乙醇。IDP（石油及其衍生物分配稅）方面，免稅額度相當於：超級汽油每加侖Q4.70、柴油每加侖Q1.30；一般汽油則因計稅方式不同，雖核准稅率為Q4.60，但實際僅對90%的加侖量課徵，等同Q4.14。 SAT同時預告在免稅期間將進行稅務與海關控管，包括對供應鏈義務遵循、現場稽查、庫存與開票的查核，以及燃油進口的海關管制。另法令規定：在免稅期結束時仍留在庫存、且是在免稅條件下購入的燃油，須在售完前持續以不含恢復稅負的方式賣給消費者，違規將受罰。
瓜地馬拉10月1日起汽柴油暫免IVA與IDP，政府稱加油發票應即反映降價
瓜地馬拉政府表示，因國會通過的《第22-2026號法令》已刊登於官方公報，自2026年10月1日（週四）起，加油站販售的「超級汽油、普通汽油與柴油」價格應反映暫時免徵稅負，消費者在購買燃油時取得的發票也應從當天起顯示相關減免。 總統Bernardo Arévalo於9月30日的記者會說明，該法令提供的稅務優惠為暫時免徵增值稅IVA（Impuesto al Valor Agregado）與燃油分銷稅IDP（Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo），並要求把減免「轉嫁到最終消費者」。他並提到，行政部門正在研擬法規細則，但免稅措施生效不以細則核准為前提。 依報導內容，法令自2026年10月1日起生效，效期至2026年12月31日止。國會以審議時的參考價格估算，降幅最高可達：超級汽油每加侖Q9.41、普通汽油每加侖Q9.10、柴油每加侖Q6.34（計入IVA與IDP）。 同一則消息引述9月30日的牌價：柴油每加侖Q50.41、超級汽油Q46.29、普通汽油Q44.23。SAT（Superintendencia de Administración Tributaria，稅務總局）與財政部的分析估計，暫停徵收相關稅負將使國庫在今年最後一季減少約Q3,318百萬收入。政府也提到，國會正研議若國際油價仍偏高，2027年1月1日起可能採取其他機制；同時經濟部已核准基本穀物直接進口配額，並由Diaco（消費者服務與支援局）持續監測價格。
瓜地馬拉《第22-2026號法令》10/1起免徵燃油IVA與IDP至年底，MEM估算每加侖參考價下調
瓜地馬拉總統Bernardo Arévalo已核准《第22-2026號法令》（燃油消費者緊急臨時免稅法），並於9月30日刊登在《Diario de Centro América》。該法令自10月1日起生效，對「高級汽油、普通汽油與柴油」臨時免徵兩項稅負：IVA（增值稅，12%）與IDP（原油與石油衍生燃料分銷稅，按每加侖固定額），有效至2026年12月31日。 依能源與礦業部（MEM）以9月29日的參考價格估算，若免徵IVA與IDP後，每加侖「參考值」分別約為：高級汽油Q36.24、普通汽油Q34.96、柴油Q42.94。以同一組估算，預計每加侖降幅約為：高級Q9.05、普通Q8.33、柴油Q6.45；但實際售價仍會因各加油站定價而異。 報導指出，普通汽油的IDP法定額原為每加侖Q4.60，但因自8月20日起含10%乙醇、乙醇部分不課IDP，因此估算中採用的普通汽油IDP為Q4.14/加侖。 法令並規定：此項稅負優惠須「全額」反映到最終消費者的售價降幅，且每加侖的減免需在電子發票上標示。另自2027年1月1日起，燃油將回到一般稅制。MEM提供的Q36.24、Q34.96、Q42.94屬參考試算，並非價格上限。 同篇報導也提到，原先擬定燃油「最高售價」的《第21-2026號法令》已於9月30日遭總統否決，因此不會生效。
網購遇糾紛怎麼申訴？媒體整理：向Diaco或SAT申請協助前先留存三類資料
瓜地馬拉《Prensa Libre》於2026年9月30日指出，愈來愈多人以信用卡、存款或銀行轉帳進行網路購物，但在商品未送達或出現爭議時，常因難以確認賣家身分而影響後續申訴處理。 報導整理三項建議保存的關鍵資料。第一是商家名稱與「實體地址」。文中提到一宗案例：消費者轉帳付款後未收到商品，向Diaco（Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor，消費者協助單位）提供賣家所稱地址，但Diaco人員到場後發現是民宅而非商店，因而無法進一步辨識與找到賣家。 第二是發票與付款憑證。報導提醒，發票是主張消費權益的重要依據；同時也要保存刷卡、存款或轉帳的付款證明。文中並指出，若商家未開立發票，可向SAT（Superintendencia de Administración Tributaria，稅務機關）檢舉；但SAT在受理與追蹤時，需要可辨識負責人的資訊，例如店名、實體地址、所在省（departamento）與市鎮（municipio）。 第三是所有聯絡與交易紀錄，包括賣家或公司名稱、電話、電郵、網站或販售使用的社群頁面/帳號、訂單號與對話紀錄等。報導提到，另有消費者在Diaco與SAT處理未果後，改向MP（Ministerio Público，檢察機關）提出告發，先前保存的聯絡資料與紀錄有助於補強交易過程的證據。
國會議員質疑行政部門延宕：燃油臨時免稅法令稱公布次日起生效
瓜地馬拉國會「Vamos」黨籍議員艾倫・羅德里格斯（Allan Rodríguez）9月28日在國會「各黨團領袖會議」中表示，國會於9月22日以「國家緊急」程序通過的第22-2026號法令《消費者燃油緊急臨時免稅法》（Ley de Exención Tributaria Temporal de Emergencia al Consumidor de Combustibles），依法應在《官方公報》（Diario Oficial）公布後的次日起生效。 羅德里格斯指出，法令內容規劃對「超級汽油、一般汽油與柴油」給予臨時稅負豁免，目的是降低這些燃油的稅負並將利益轉嫁給消費者；他並反對外界所稱需等待15天或須先制定細則（reglamento）才可適用的說法。 他表示，行政部門截至9月28日仍有機會否決（veto）該法令，因為相關決定需要召開內閣會議；但若要核准並完成制裁程序（sancionar），他認為不必經由內閣會議，且早在前一個週五就可在相應部會首長副署（refrendo）下完成。他並稱，若法令能於9月29日公布，預期可於9月30日生效。 依羅德里格斯在會中朗讀的第12條，該法令自公布次日起至2026年12月31日有效；一旦公布，臨時豁免將適用於增值稅IVA（Impuesto al Valor Agregado）及原油與石油衍生燃料分配稅IDP（Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo）。他同時提到，能源與礦業部（Ministerio de Energía y Minas）須在生效後5個工作天內提出細則，且不得因此新增組織結構或增加薪資總額；即使逾期未出，依法也不應中止免稅、強制轉嫁與制裁機制的效力。
SAT提醒出口商：以電子特別制度申請IVA稅額退還須備齊指定格式佐證文件
瓜地馬拉稅務管理總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）近日提醒，已登記於「電子特別制度」（Régimen Especial Electrónico）的出口商納稅人，如要辦理IVA（增值稅）稅額抵扣／稅額信用的退還申請，必須依所申請期間一次附上完整的佐證文件。 SAT說明，納稅人可透過SAT的「虛擬機構／線上平台」（Agencia Virtual）並使用SAT 2251表格提交資料，包含會計帳簿、財務報表及其他所需文件；同時需遵循SAT規定的格式，以加速後續的審查與稽核流程。 SAT並提醒，請在送件前確認資訊完整，並依要求以PDF、Excel及CSV等指定格式上傳，以免因資料不全或格式不符而導致申請處理延誤。此訊息屬SAT公告，日期為2026年9月17日。
燃油暫免IDP與IVA待生效：SAT調整FEL系統，發票需列示免稅與每加侖稅惠
瓜地馬拉國會已將「燃油消費者緊急臨時稅務豁免法」送交行政部門，內容為對汽油（高級、普通）與柴油暫時免徵石油分銷稅IDP與加值稅IVA。報導指出，行政部門已收到該法，後續預期將刊登於《Diario de Centro América》，完成總統核准程序後生效。 SAT（稅務總局）表示，正進行內部與資訊系統調整，以便在措施生效後於「最終消費者」端落實免稅；能源與礦業部MEM也在為第22-2026號法令準備相關政府協議。SAT署長Werner Ovalle說明，法令有效期間內，燃油在國內從進口到零售各環節的IVA都納入豁免範圍，且法令明定免稅金額須完整反映在加油站的最終售價。 在發票呈現方面，SAT正調整FEL（Factura Electrónica en Línea，線上電子發票）機制。依SAT說法，供應鏈各環節開立的發票都必須明確標示該筆交易適用臨時免稅，並列出已適用的IDP與IVA豁免，以及「每加侖」對應的稅務優惠金額，讓消費者可辨識交易價格與免稅帶來的減免。 該臨時免稅措施一旦生效，將一路實施至2026年12月31日；報導並指，自2027年1月1日新會計年度起，燃油IDP與IVA將恢復按現行制度課徵。
專欄談燃油飆漲下的稅收：國會通過22-2026號法令，暫免IDP與燃油IVA至12/31
瓜地馬拉《Prensa Libre》一篇於2026年9月25日刊出的意見專欄指出，在燃油價格大幅上漲期間，因增值稅（IVA）按售價比例計徵，政府稅收會隨價格上升而增加；文中以柴油為例，稱每加侖柴油帶來的IVA由1月的Q2.69增至9月的Q5.29。 文章引述能源與礦業部（MEM）價格監測資料稱，柴油每加侖自1月Q25.12漲至9月中旬Q49.36，增幅96.5%；汽油漲幅也超過60%。作者並以「一次加15加侖」的運輸業者為例，稱其支付的IVA約由Q40增至Q79。 專欄也提到，國會在9月22日以「國家緊急」方式、由148名議員通過22-2026號法令，臨時免除石油分銷稅（IDP）及汽油、柴油的IVA，效期至12月31日。文中引用SAT（稅務總局）的估算稱，免稅期間國庫將少收Q3,318.4百萬，其中Q1,986.2百萬為IVA。 此外，作者提及MEM數據：2026年1至7月瓜地馬拉進口碳氫化合物支出USD3,599百萬，較2025年多USD1,043百萬；並主張僅就這一差額，海關端的IVA約達USD125百萬。文章同時評論22-2026號法令第4條要求財政部維持對Covial與市政府的移轉，但此為作者觀點與政策主張。
瓜地馬拉憲法法院維持SAT決議：DPI的CUI可與NIT「對應」，但限制SAT適用範圍
瓜地馬拉憲法法院（CC）在2026年9月10日的判決中，維持稅務總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）第SAT-DSI-393-2025號決議的效力。該決議於2025年3月7日發布、3月17日刊登於《Diario de Centro América》，內容為在SAT資訊系統內部推動「統一／對應」個人身分證DPI所用的唯一識別碼CUI（Código Único de Identificación）與稅號NIT（Número de Identificación Tributaria）。 CC就合併審理案號2201-2025與2481-2025後，駁回多名律師提出的違憲主張，並使2025年5月13日對該決議的「暫時停效」失效。依此，SAT可繼續推進CUI與NIT之間的對應（armonización）作業。 SAT先前主張，採用CUI作為NIT，目的在於讓納稅義務人更容易履行義務，並改善稅務資訊管理。不過，CC同時在判決中作出「解釋性保留」：相關文字是賦予納稅人可使用已對應的識別碼，但不得把「填寫NIT」擴大成非稅務性質往來的強制要件，也不授權SAT接觸、控制或稽核超出法律職權範圍的資訊。 另據報導，CC也對另一項與會計人員管理相關的SAT決議SAT-DSI-589-2026作出「暫時停效」。該決議由稅務總監Werner Ovalle於2026年4月23日發布、5月8日於官方日報公布並生效，規範向SAT登記的會計師及其與SAT之關係。CC在受理相關違憲聲請時，並給予SAT、檢察機關（Ministerio Público）及瓜地馬拉公共會計師與審計師公會15天陳述意見。
入境瓜地馬拉帶海外購物：SAT說明何者算隨身行李、何者可能需課稅
瓜地馬拉稅務總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）在一場關於旅客行李的論壇中說明：旅客回國時行李內物品是否屬「個人行李」，將取決於物品的數量、種類與價值是否與旅程長度及個人使用相符；並非裝在行李箱裡就一定都算行李。 SAT表示，旅客行李可包含旅途中合理需要或使用的新舊物品，例如衣物、個人用品、藥品、運動或休閒裝備、個人電腦、手機，以及與旅客活動相關的專業工具或設備。若符合行李認定條件，通常可免繳稅費；SAT也特別提醒，這不應與「行李以外貨物」的US$500免稅額混為一談。 至於禮物、額外購物，或數量明顯不符合個人使用（例如多台全新電腦、數量可觀的衣物或香水等），SAT說明可能被視為「行李以外貨物」，並建議保留發票、收據等購買憑證，以利海關查驗估價與判定程序。 SAT並重申「行李以外貨物」在符合條件下可享US$500免稅：旅客須在境外停留至少72小時、物品不得用於商業販售、不得屬禁止進口品，且如需其他機關許可須備齊；此免稅每6個月可使用一次，未用完的額度不累積。 若「行李以外貨物」超過US$500，並不代表不能入境，但須依程序辦理並在適用時繳納稅費。SAT在論壇中也提到，若貨物價值不超過US$3,000，案件可在海關以行政程序處理且可能產生罰款；超過該金額則可能移交相關機關。SAT提醒應正確申報，若查驗發現未申報物品，主管機關將依貨物性質、價值與情況判定後續處置。
國會通過燃油IDP與IVA暫免稅令仍未生效，待送交總統決定
瓜地馬拉國會已於9月22日以「國家緊急」程序通過《第22-2026號法令》，內容為汽油（super、regular）與柴油等燃油提供暫時性稅負減免，目標是降低這些燃油的稅負並把利益轉移給消費者。不過，該措施目前仍未正式生效。 依第22-2026號法令第2條，將對汽油super、汽油regular、柴油與gas oil暫免IDP（石油原油與石油衍生燃料分配稅）；第3條則對上述燃油及酒精燃料（alcohol carburante）的進口與國內銷售暫免IVA（增值稅）。兩項免稅的適用期間，法令規劃為自生效日起至2026年12月31日。 法令也要求在商業流通各環節開立的電子發票上，需明確註記已適用IDP與IVA免稅，並按每加侖燃油列出相對應的稅負減免金額，以便在銷售文件中辨識免稅帶來的實際效益。 就程序而言，國會社會溝通單位表示，由於以緊急程序通過，仍有兩天可提出異議；之後還須完成「修文與校對」（corrección y estilo），再送交行政部門。國會方面並稱，待修文完成後，法令可能於9月25日送至總統貝爾納多・阿雷瓦洛，由其決定簽署或否決；若簽署，仍需刊登於《中美洲日報》（Diario de Centro América）後，才能在刊登翌日正式生效。
國會通過燃油稅負暫免至12月底：停徵IVA與IDP，業界關注2027年1月後措施
瓜地馬拉國會於2026年9月22日以148票通過第22-2026號法令《燃油消費者緊急臨時免稅法》，宣布自生效起至12月31日，暫停對「特級、普通汽油與柴油」徵收增值稅IVA與原油及其衍生燃料分配稅IDP。 報導指出，該措施被認為可在短期內緩解燃油價格並降低通膨壓力。瓜地馬拉中央銀行Banguat表示，稅負暫停對通膨將有正面影響，主要透過降低運輸成本；Banguat並提到通膨目前為3.37%，仍低於4%的目標中值。 依法令所附估算，措施可能使柴油每加侖降至Q40.66、普通汽油Q32.90、特級汽油Q34.59；同時預估財政減收約Q33億1840萬，其中IDP約Q13億3220萬、IVA約Q19億8620萬。 工商與運輸界多認為此舉有助消費者，但擔心不是長久之計。美國商會AmCham指出燃油問題屬全球性，減稅可部分緩解但難以長期維持，並提醒各國庫存與燃油亦用於發電，可能帶來供應與能源壓力。城際客運業者Gretexpa則表示，減稅對使用汽油者有幫助，但柴油仍需更具體方案；該業界特別關注2027年1月1日免稅結束後，國際價格若仍高企，將影響家庭開學季支出與經濟成本。 同時，國會另有第21-2026號法令仍在程序中。依國會主席Luis Contreras所述，第21-2026號將於9月24日送交行政部門，而免稅的第22-2026號將於9月25日送交；是否核准或否決第21-2026號，將由總統Bernardo Arévalo決定。
國會通過燃油IVA與IDP三個月零稅率；SAT估稅收減少Q34億
瓜地馬拉國會於2026年9月22日通過第22-2026號法令，對燃油適用的增值稅IVA與石油及其衍生品分配稅IDP採取「暫時性」免稅／零稅率措施，實施期為一個季度：10月、11月與12月。報導指出，這是近30年來少見針對IVA的免稅或暫停課徵情況，且發生在國會財政委員會討論2027年收支預算草案的期間。 稅務管理總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）表示，法令通過後，已依國會規定進行落實所需作業；並估算在措施有效期間，稅收將減少約Q34億。 多名受訪政治與經濟分析人士指出，先前兩週曾出現因燃油價格上漲而引發的多起封路抗議；此次減稅被認為帶有選舉前政治考量。分析亦警告，若未來延長減稅、而公共支出未同步調整，將對財政政策與預算安排造成壓力，並可能迫使財政部（Minfin）調整或刪減支出。 此外，分析人士認為，若國際油價持續波動，減稅未必能帶來「持續且明顯」的降價效果；並呼籲加強能源與礦業部MEM及消費者協助與關注局Diaco的監督能力，避免稅負下調未能反映到終端消費者。
SAT估算：若國會暫停燃油IVA與IDP，2026年Q4稅收恐少Q34.3億
瓜地馬拉媒體報導，稅務監管機關SAT（Superintendencia de Administración Tributaria，稅務管理監督局）評估指出，若國會通過目前正在討論的法案、在2026年第四季（10至12月）暫停對燃油徵收增值稅IVA與石油及其衍生物分配稅IDP，估計將使該季稅收減少約Q34.3億。 SAT稅收部門的技術分析稱，Q34.3億的估算是依據SAT系統截至9月16日的資料，並採用能源與礦業部MEM回報的各類燃油價格推算。其中約Q20.784億來自IVA減少，約Q13.51億來自IDP減少；IVA占預估稅損約61%。 按燃油品項分解，SAT估算稅收減少以柴油影響最大，約Q12.8億（37.3%），其次為普通汽油Q10.58億（30.8%）、高級汽油Q9.79億（28.5%）及其他燃料Q1.11億（3.2%）。報導並提到，柴油的影響與其在運輸與生產活動中的使用量相關。 報導同時整理現行IDP為固定額度：高級汽油每加侖Q4.70、普通汽油每加侖Q4.60、柴油每加侖Q1.30。另引述國際貨幣基金組織FMI對瓜地馬拉的建議，認為燃油支持措施應為「暫時且更精準」，並提醒避免以取消稅負等方式侵蝕稅基。
瓜地馬拉燃油稅IDP年均貢獻約40億格查爾 國會委員會支持提案擬暫停180天
瓜地馬拉針對石油及其衍生品分配徵收的「石油與衍生品分配稅」（IDP）為固定稅率：每加侖高級汽油Q4.70、普通汽油Q4.60、柴油Q1.30。依據稅務管理總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）稅收處統計，自2015年至今年7月31日，IDP平均每年為國庫帶來約Q40億；過去11年累計徵收Q440億。今年1至7月IDP入庫Q29.69億，並稱受國際油品價格上漲影響。 按品項拆分，2015年至今年7月31日，普通汽油IDP稅收約Q181.29億、高級汽油約Q170.94億、柴油約Q88.55億，僅兩種汽油合計已貢獻約Q352.23億。SAT亦指出截至今年4月的活躍車輛約682.9萬輛，其中約88%為汽油車、約10%為柴油車，顯示多數交通工具與汽油消費高度連動。 在政策面，國會「通訊、運輸與公共工程委員會」本週對第6809號倡議案《燃油消費臨時支持法》給出有利意見，內容包括暫停IDP六個月（180天），並提出將燃油的增值稅IVA降至65%。報導引述國會財政委員會成員奧蘭多·布蘭科表示，相關減免稅倡議理應由財政委員會提供技術性更完整的意見，並建議搭配財政部與SAT的技術評估。 此外，中美洲財政研究所Icefi執行長里卡多·巴里恩托斯指出，政府可用公共資源短期緩衝燃油上漲，但以補貼長期維持價格存在財政上限；他並質疑以暫停燃油相關稅負作為解方，認為在提出措施前應先釐清各稅項占終端價格比例及取消後的效果，且表示「不具可行性」將燃油IVA直接取消。
瓜地馬拉國會研議燃油稅暫免與部分IVA減免，並搭配補貼訂「上限價」
因汽油與柴油價格持續上升，瓜地馬拉國會正討論一項臨時措施：暫停徵收「石油分配稅」IDP（Impuesto a la Distribución de Petróleo），並將「增值稅」IVA部分減免65%。報導指出，該方案已在國會通訊委員會獲得有利意見（dictamen favorable），但仍需交由全體院會審議表決，才可能成為法律。 現行制度下，燃油主要涉及兩項稅負：IDP為每加侖固定額（例如：超級汽油Q4.70、普通汽油Q4.60、柴油Q1.30）；IVA稅率12%，但僅對燃油淨值課徵，不含IDP，以避免重複課稅。報導以「超級汽油每加侖Q45.00」示例，拆算後其中稅額合計Q9.02（IDP Q4.70＋IVA Q4.32），約占終端價格20%；若不含稅，價格為Q35.98。 此次委員會支持的第6809號倡議（Iniciativa 6809）擬實施6個月（2026年10月15日至2027年4月15日）。內容包括：IDP暫免，但仍保留每加侖Q0.30供市政用途（瓜地馬拉市Q0.10、其他地區Q0.20）；同時IVA僅需支付原本的35%。以同一示例計算，IVA可由Q4.32降至Q1.51，僅靠稅負調整，示例中的超級汽油將由Q45.00降至Q37.79。 由於單靠減稅仍未達部分議員設定目標，方案另提出全國加油站「上限價」：普通汽油Q34.50、超級汽油Q36.00、柴油Q35.00（均為每加侖）。為補足減稅後價格與上限價的差額，國家將提供「特別經濟補助」（subsidio），資金來源為本年度預算調整，不增加新的公共債務。
SAT提醒出口商：電子特別制度申請IVA稅額抵扣退稅須附齊文件並依指定格式上傳
瓜地馬拉稅務機關SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）發布提醒：已登記於「電子特別制度（Régimen Especial Electrónico）」的出口商納稅人，如要辦理IVA（增值稅）稅額抵扣（crédito fiscal）退稅申請，必須針對所申請期間一次附上全部必要的佐證文件。 SAT表示，納稅人可透過「Agencia Virtual（線上虛擬辦公室）」並使用SAT 2251表格提交會計帳簿、財務報表及其他要求文件；依SAT規定的檔案格式提交，有助於加速後續的審查與稽核流程。 公告並提醒申請人務必確認資料完整，且依指示以PDF、Excel與CSV等指定格式上傳，以免造成申請處理延宕。此訊息發布日期為2026年9月17日。
IUSI新費率與適用範圍：住宅用途可為「零稅率」，11/26起生效
一篇由稅務顧問奧斯卡・智利・蒙羅伊撰寫的評論文章指出，瓜地馬拉《不動產單一稅》（IUSI）因第18-2026號法令僅修正了與新費率相關的一個條文，近來引發對「適用範圍」與「何時生效」的不同解讀。文章強調，IUSI的繳納「不是申報」，而是由各市政府開立繳款收據。 依文中對修正後第11條的解讀，新費率區間為每千分之0至9。作者特別指出，法條談到「供住宅使用的不動產」，而對商業用途與其他用途的不動產，適用每千分之3至9；文中舉例，商業用途包括商場、店面、餐廳、咖啡館等，「其他用途」範圍更廣，包含辦公大樓、倉庫、娛樂中心、工業園區、配送中心、工廠等。 關於每千分之0（即不需繳IUSI）的情形，文中引用條文指出：若不動產「供住宅使用」，且屬住宅用、或混合用途，稅率為零。作者並提出其理解：法條未區分是否自住、屋主是個人或法人、持有戶數、房屋或公寓、是否為常住住所等；只要在相應市政府登記的土地使用/用途為住宅，即可能適用零稅率，甚至在住宅不動產內含店面、屬混合用途者亦可能不需繳納。作者也提到，土地使用認定受市政府的都市土地使用規劃（POT）所規範。 至於施行時間，文中明確表示新費率自2026年11月26日起適用；並稱由於IUSI繳納並非透過申報、而是市政府開單，因此不適用一般稅法中「改變稅率自下一課稅期間首個工作日適用」的規則。
國會討論6項降油價方案：暫免IDP、調整IVA、補貼或設參考價，已通過的21-2026仍卡關
瓜地馬拉燃油價格在9月16日達到高位：自助加油模式下，柴油每加侖超過Q49、普通汽油約Q42、高級汽油約Q44。面對民眾負擔壓力，國會目前桌上至少有6項與油價相關的提案，方向包括暫停或減免稅負、提供短期補貼，以及建立「參考價格」機制。 進度最快的是第6844號提案，已於9月8日以「國家緊急」程序通過並成為第21-2026號法令，設定至2026年12月31日的參考價：高級Q41、普通Q39、柴油Q39（每加侖）。但因「Vamos」黨團一名議員提出異議，法令後續程序目前停滯，國會預計9月22日再行處理。 其餘提案仍在委員會或待排程階段。第6809號「臨時燃油消費支持法」已在9月16日獲交通、運輸與公共工程委員會有利報告，主張為期6個月暫停IDP（原油與石油衍生燃料分配稅）並將IVA（加值稅）降至現行的65%，另補貼柴油每加侖Q12、汽油（普通與高級）每加侖Q10，由財政部盤點可用預算空間支應。第6812號提案同為期6個月，要求發票列示IVA與IDP並對消費者不收取，之後由主管機關認列並補償加油站端，同時對柴油另補貼每加侖Q6；目前在公共財政與貨幣委員會分析中。 第6815號提案主張為期12個月，將IVA暫降至4%、IDP調為Q0，並設「最高價」：高級Q36.50、普通Q35、柴油Q34（每加侖），目前由能源與礦業委員會及公共財政與貨幣委員會審查。第6810號提案則提出對普通與高級汽油暫停IVA與IDP、對柴油補貼每加侖Q12，資金上限提到可透過現行預算調整取得最高Q11.70億，但依現有資訊尚未送交委員會。另有多個民間組織於9月16日向國會遞交一項「免除汽油相關稅負」的提案，但細節尚未公開。
國會委員會通過燃油減稅與限價草案：擬停徵IDP、免65% IVA，為期6個月
瓜地馬拉國會「通訊委員會」已對第6809號法案倡議出具「有利意見」（dictamen favorable），內容主張以「燃油消費臨時支持法」方式，在一定期間內透過稅負減免與國家補貼，壓低汽柴油零售價格。 草案提出：對汽油（普通與高級）及柴油，暫停100%「石油分銷稅」IDP（Impuesto a la Distribución del Petróleo），並就「最終消費者」購買時的增值稅IVA（Impuesto al Valor Agregado）給予65%免稅；同時設定參考／最高價格，柴油每加侖Q35、普通汽油Q34.50、高級汽油Q36。通訊委員會表示，此舉是因應近日燃油價格在全國已超過每加侖Q44的上漲。 委員會主席Jeovanni Domínguez說明，該法若通過，效期預計為2026年10月15日至2027年4月15日。草案亦提到，IDP中分配給瓜地馬拉市政府10分、其他市政府20分的部分將維持不變。 在補貼來源與控管上，草案規劃由國家以「額外補貼」彌補稅負減免仍不足以達到限價的差額，資金來自2026年各部會未承諾、未執行的餘額；財政部（Minfin）可做預算調整但不得影響憲法保障分配、已承諾支出，且不得新增公共債務，補貼上限為Q20億。Minfin需每月向國會報告；加油站需明顯展示限價及先前參考價格；SAT（稅務總署）負責稅務措施稽核，能源與礦業部（MEM）負責價格與揭示查核，違規將依《稅法典》及消費者保護相關法律處罰。後續仍待國會會期審議表決，法令並將於刊登在《Diario de Centroamérica》後次日生效。
IUSI新規「住宅零稅率」怎麼算？專家：看市政府登記用途，Airbnb未必變商用
瓜地馬拉《不動產單一稅》(IUSI) 依《第18-2026號法令》調整後，「住宅用途」不動產適用每千分之零稅率，引發屋主與市政府執行面疑問。稅務專家Óscar Chile Monroy（MGI Chile Monroy y Asociados）受訪指出，解讀關鍵在法令文字所稱「destinados para vivienda（用於居住的不動產）」，應以不動產在市政府登記的用途來判定。 對於以Airbnb等平台短租的公寓或房屋，他認為重點不在於誰入住、住多久或是否出租獲利，而在於該不動產是否被市政府核准並登記為住宅或混合用途。若仍屬住宅登記，短租不會「自動」使其轉為商業用途；要改變用途，須依市政規範與POT（Plan de Ordenamiento Territorial，土地使用/都市規劃）正式變更。他並提到，若某地段的土地使用被規劃為住宅，甚至「未建物的土地」也可能落入零稅率適用範圍，因法令用語是「inmueble（不動產）」而非僅限房屋。 另有意見認為需另訂「規章」釐清住宅、混合、商用等概念。Chile Monroy表示，IUSI原法與本次改革並未明文要求制定規章；即便制定，規章也不能改變國會已通過的稅制內容。他援引憲法第239條「法律保留」原則，認為規章不得新增例如「必須屋主自住才可零稅率」等法律未載明的條件，否則可能引發法律爭議。 至於零稅率是否等同免稅、以及屋主是否要額外申報，他指出「零稅率」與「免稅」在法律概念不同，但就實際繳納結果相同：稅額為零。且依其說法，IUSI法律本就未規定需提出定期申報表或額外文件；因此，落入零稅率者不應被要求提交「零申報」或另走行政程序。不過，他也提醒，若要興建、擴建或整修，仍需照現行規定向市政府辦理相關許可。
專欄：政府說要補貼，錢其實仍由納稅人買單
一篇刊登於《Prensa Libre》的意見專欄指出，政府宣布「補貼」燃油、電力或交通時，民眾往往只看到價格暫時下降的直接好處，卻較少把整體成本算清楚。作者以「如果你繳了Q100稅金」為例，認為其中相當部分用於維持公共行政與各項支出，能以服務、轉移或補助形式回到民眾手上的比例有限。 專欄強調，國家本身不生產用來分配的資源，主要來自稅收或舉債；因此補貼並非「外部有人替你付錢」，而是由部分納稅人（以及未來需承擔債務的人）共同支付差額，形成「有人受益、有人埋單」的結構。 作者以燃油補貼為例說明：駕駛當下確實每加侖付得更少，但差額並未消失，而是由資助國家財政的人承擔。文中也指出可能出現的分配不均：沒有汽車的人同樣繳稅，卻可能間接補貼有車者的燃油成本；類似情況也可套用到電力補貼。 專欄並引述2027年預算草案的分配數字：70.2%用於運作、12.8%用於償債，合計約83%先被固定支出消化。作者最後提醒，當政府宣布要「替我們付一部分」時，與其只關心補貼金額，更應追問自己付了多少、拿回多少，以及差額落在誰身上。
SAT推出《Panorama Tributario》稅務新刊，作為機構資訊發布平台
瓜地馬拉稅務管理局SAT宣布推出機構新刊《Panorama Tributario》，作為新的官方資訊溝通管道。SAT表示，該刊物被定位為「策略性」的機構傳播空間，用於對外說明SAT的成果、進展、計畫與挑戰，並朝向更現代化、數位化、且更貼近納稅人的SAT。 SAT指出，在總監Werner Ovalle Ramírez領導下，配合SAT成立28週年，由對外社會傳播團隊設計並完成首期內容。SAT形容這本刊物可用來回顧已走過的路、反思曾克服的挑戰，並呈現稅務行政體系演進中的重要里程碑。 依SAT說明，《Panorama Tributario》將透過文章、專題與新聞，提供納稅人有關海關、稽核、納稅人服務、法務、徵收等各部門的重點資訊，也將呈現創新專案、策略聯盟與良好實務等內容。 SAT已提供首期雜誌下載連結，供民眾線上取得閱讀。
SAT：出口商IVA進項稅額電子退稅特別制度提供諮詢管道
瓜地馬拉稅務機關SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）發布訊息，提到針對出口商的「IVA（增值稅）進項稅額退稅」之「電子特別制度」，提供相關便利與資訊。 SAT表示，納稅義務人如需進一步了解該電子特別制度的內容，可透過SAT的多個客服與資訊管道聯繫，包括：Chat SAT、RITA（虛擬助理）、官方機構社群平台，以及客服專線Contact Center 1550。 該則訊息被SAT以新聞形式發布，日期為2026年07月20日。
SAT與美國DHS／CBP簽署關務合作協議 強化資訊交換與風險分析
瓜地馬拉稅務管理總局SAT宣布，已與美國國土安全部（DHS）合作，由其海關與邊境保護局（CBP）代表簽署一項《聯合合作協議》。 SAT表示，該協議旨在強化瓜地馬拉與美國兩方海關管理機關的協調，重點包括更即時的資訊交換，以及提升機構能力。 依SAT說明，合作內容將聚焦於強化風險分析、促進良好做法交流，並推動協同行動，以保護國際物流鏈，同時促進更迅速且安全的貿易流程。 SAT指出，該協議也在官方層面重申瓜地馬拉與美國之間既有的互信基礎，並鞏固以合作為導向的關務協作模式。
SAT與美國CBP合作推進G2G工具，強化OEA出口資訊即時交換
瓜地馬拉稅務總局SAT表示，已在「第八屆國際授權經濟營運者（OEA）大會」中，與美國海關與邊境保護局CBP（文中亦提及其CTPAT計畫）共同對外公布G2G工具的最新進展，目標是為對外貿易作業「提速」。 依SAT說明，G2G工具的重點在於：對兩國「授權經濟營運者（OEA）」中的出口業者，進行即時資訊交換，以支持兩國間國際物流鏈的便捷化與安全。 在高層論壇中，雙方強調CTPAT與OEA-GT團隊，以及兩機構資訊團隊的協作成果，並指出這將有助於兩國持續在相關領域推動技術領先。 SAT同時呼籲，在瓜地馬拉與美國之間進行進出口操作的對外貿易相關業者，推進其取得OEA資格的流程，以便使用此一即時資訊交換帶來的相關效益。
SAT與SCAN簽署合作備忘錄 推動OEA計畫強化安全貿易與供應鏈稽核
瓜地馬拉稅務管理總局SAT（Superintendencia de Administración Tributaria）表示，已與供應商合規稽核網絡SCAN（Red de Auditoría de Cumplimiento de Proveedores）簽署《諒解備忘錄》，建立合作關係，透過OEA（Operador Económico Autorizado，授權經濟營運者）計畫推動更安全的國際貿易，並加強供應鏈的合規與安全。 SAT指出，此次簽署是在第八屆OEA國際大會期間完成。合作內容包含：提升稅務與海關風險的整體管理、交流最佳實務以持續發展OEA計畫，並向進出口商推廣參與供應鏈合規與安全相關方案。 備忘錄也規劃交流經驗與科技工具，以強化「虛擬驗證」與「遠端稽核」能力；其中包括借重SCAN在British Standards Institution（BSI）的沉浸式科技平台方面的經驗。 SAT並提到，將持續以互通性（interoperabilidad）等行動推動貿易便捷化，促進國際良好做法在瓜地馬拉落地。
內容由 AI 協助翻譯整理，可能依後台設定自動發布，僅供資訊參考；稅務與法律事項請以官方公告為準。